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需要注意的是，目前监管层从严退市的态度十分明确，任何一家被立案调查的上市公司都存在被暂停上市甚至退市的风险，投资者不应该去下注被调查的公司最终罚单如何，因为这样的风险太大，性价比极度不划算。尤其在目前场内资金不是很充裕的情况下，问题股已经被越来越多的投资者所抛弃，它们的投资风险只会越来越大。

18日晚间，交通银行发布公告称，拟公开发行不超600亿元A股可转换公司债券获证监会审核通过。这也是本周第五家再融资计划获得证监会通过的银行。此前一日，中信、平安、兴业、华夏四家银行累计约1200亿元再融资也分别通过审批，公告显示，其融资目的为补充核心一级资本或其他一级资本。

再者，可以与大型金融科技公司展开战略合作，从而迅速地给银行引进全新的产品和服务。最后，少数小型互联网银行，可以尝试“银行即服务”的开放平台模式，转型成为金融服务基础平台，与第三方金融科技公司开展多对多共赢合作。对中国开放银行的观察及战略建议

张军认为要让深圳特区继续姓“特”，直言“直辖市并不是深圳的未来”。从1979年开始，深圳就具备一种DNA，从那时已经界定政府不能越位，要把资源配置的权力让给市场和企业家。“特区（优势）在于能够成为隔离行政干预、隔离政府命令的屏障。如果深圳继续拥有这种屏障，深圳在市场和政府的关系上，就能够保持过去所形成的三八线，如果做不到这一点，哪怕给予行政更高级别的城市地位，深圳或将丧失未来发展的前途。”张军补充称。

上市条件如何？入选证监会认定的试点企业，可以向交易所提出上市申请，由交易所审核。但交易所层面有关CDR上市的业务规则，没有明确。怎么转换？证监会要求，“存托凭证与基础证券之间的转换应当符合国家有关规定”。但是是否可以转换，转换多大比例，以什么方式转换，没有明确。

该负责人指出，国铁集团与国家有关部委、地方政府和企业紧密协作，多措并举，大力推动运输结构调整落地见效。持续增加铁路运力供给，用好大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路运输能力，建设完善西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系，优化运输组织方案，推进煤炭和疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来，京津冀地区疏港矿石铁路运输占比较2017年提升了5.2个百分点。打通铁路运输服务“前后一公里”，加快推进铁路专用线建设，2018年以来已建成投用重点专用线95条，畅通铁路“微循环”，为企业客户提供更加方便快捷的铁路运输服务。降低铁路专用线代运营代维护服务费用，为相关企业节约支出近30%。降低铁路运输物流成本，2018年以来，两次下调铁路货运价格，清理规范铁路货运相关收费，大力降低企业运输成本，累计为货主和企业节约物流成本约320亿元。优化完善铁路运价形成和调整机制，探索实施灵活价格调整策略，特别是针对“公转铁”运输需求，为客户量身定制“一口价”运输方案，受到企业和货主欢迎。